Econexus - Guarim Liberato Jr.

A BR-319 começou a ser construída em 1968 e exigiu inovação e técnicas de engenharia moderna para se tornar realidade. Hoje, seu abandono representa o atraso e o esforço de reconstrução traz esperança para todos na Amazônia. Classificada como uma estrada pioneira, que deveria ser aperfeiçoada ao longo dos anos, a BR-319, que liga Porto Velho (RO) a Manaus (AM), era considerada em 1976, ano em que foi inaugurada, a obra rodoviária mais difícil já executada no país e, provavelmente, no mundo. A rodovia foi construída dentro do esforço do governo militar de integrar a Amazônia ao território nacional. Para construir os 877 quilômetros de extensão da rodovia, a Construtora Andrade Gutierrez, contratada pelo governo militar, mobilizou 4,5 mil homens, 300 máquinas e veículos, 60 barcos e sete aviões para transportar materiais e pessoas. Foram investidos US$ 150 milhões na construção da BR-319. A rodovia começou a ser construída em 1968, no governo do presidente Costa e Silva, e ficou...

Quando foi inaugurada, em 1976, a BR-319 foi anunciada como a rodovia da integração da Amazônia e o principal elo rodoviário para estimular o desenvolvimento econômico e social da região. Naquela época, Manaus tinha cerca de 350 mil habitantes e, Porto Velho um pouco mais de 100 mil habitantes. Rondônia já vivia o maior fluxo migratório de colonização do interior do país e, apesar das dificuldades impostas pela floresta, as perspectivas eram animadoras. Hoje, Manaus tem cerca de 2,5 milhões de habitantes, Porto Velho tem 600 mil e Boa Vista tem 300 mil habitantes. Somando a população dos municípios na área de abrangência da BR-319, como Humaitá, Lábrea, Manicoré, Careiro Castanho e Careiro da Várzea, somam-se mais de 4 milhões de pessoas que serão beneficiadas diretamente com a abertura da rodovia. Para quem toca a economia da região, não é apenas um mercado consumidor de 4 milhões que está no caminho da rodovia. O presidente da Federação das Indústrias do Estado de Rondônia (F...

•        A BR-319 começou a ser construída em 1968 e foi inaugurada em 1976, durante o regime militar , dentro do contexto de colonização e integração da Amazônia. •        O abandono da rodovia se deu a partir de 1988 quando foram interrompidos todos os contratos de manutenção da rodovia. Há relatos de que ela foi destruída propositalmente por ordem do governo do Amazonas. •        Em 2005, o governo federal anunciou a intenção de reconstruir a BR-319. •        Em 2007, o presidente Lula ordenou a execução do projeto para reconstrução da rodovia e o Ibama exigiu a realização de Estudo de Impacto Ambiental (Eia/Rima) para o trecho do meião da floresta. •        As obras de reconstrução iniciaram em 21 de novembro de 2008, com duas frentes de trabalho partindo dos extremos da rodovia – Porto Velho e Humaitá. •        Em 12 de fevereiro de 2009 a Universidade Fed...

A retomada das obras de manutenção da BR-319 reacende o sonho da repavimentação do trecho do meião da rodovia, no coração da floresta amazônica, e que está abandonado há quase 30 anos. A discussão agora é sobre a retomada do processo de licenciamento ambiental para a reconstrução da rodovia, que poderá se transformar na primeira estrada-parque da Amazônia. Enquanto para alguns não haveria necessidade de licenciamento ambiental, visto que trata-se da recuperação de uma rodovia já existente, para ambientalistas e representantes dos órgãos ambientais do governo federal, o licenciamento é imprescindível para assegurar a proteção do floresta amazônica e o uso apropriado da rodovia. “É preciso que sejam respondidas todas as questões do termo de referência elaborado especialmente para a reconstrução dessa rodovia, o que está em andamento através de estudos contratados pelo Dnit, sendo que temos alguns impasses relacionados às questões indígenas, de fiscalização e controle das unidades...

As máquinas voltaram a roncar na BR-319. O barulho mais esperado pelos moradores que vivem ao longo da rodovia e pela população dos quatro Estados da Amazônia Ocidental – Acre, Amazonas, Rondônia e Roraima, voltou a ecoar com força no meião da floresta Amazônica. Jornalistas, empresários, produtores rurais, jipeiros e militares desses quatro estados que integravam a caravana que percorreu a BR-319 nesta última semana, ouviram e viram bem de perto o trabalho de manutenção da rodovia, que foi retomado após ser embargado por decisão da 7ª Vara da Justiça Federal do Amazonas, no final de maio. Também ouviram o clamor das pessoas que moram nas margens da rodovia, e de empresários e agricultores que movimentam a economia regional. Depois de percorrerem 877 quilômetros, a partir de Porto Velho, os caravaneiros foram recepcionados no porto de Manuas com manifestações de apoio e expectativa pela recuperação e repavimentação da rodovia. Carregados de histórias de resistência e revolta, m...

As comissões temáticas do Senado aprovaram, nesta quarta-feira (5), emendas ao Projeto de Lei de Diretrizes Orçamentárias (PLDO) para 2018. Uma dessas emendas foi apresentada pelo senador Acir Gurgacz (PDT-RO) e prevê a destinação de recursos para as obras de reconstrução da BR-319, que liga Manaus (AM) à capital de Rondônia, Porto Velho. O senador Acir Gurgacz considera que, apesar de parecer uma questão regional, a obra de recuperação da BR-319 é estratégica para o país. A BR-319 garantirá a ligação rodoviária de Manaus (AM) e de Boa Vista, capital de Roraima, a Rondônia e ao restante do país. Outra emenda apresentada por Gurgacz prevê recursos para melhorar a infraestrutura de 20 aeroportos regionais, entre eles o de Ji-Paraná (RO). “Esse é um importante passo dado para a retomada de investimentos em infraestrutura no Brasil e conseguimos incluir obras importantes para Rondônia e toda a Amazônia”, frisou Acir. Senador Acir Gurgacz, que participou de duas diligências pe...

Jornalistas, empresários, jipeiros e representantes de instituições comerciais e industriais de Rondônia vão percorrer, a partir desta terça-feira, 11, os 877 quilômetros da BR-319, de Porto Velho (RO) a Manaus (AM). Concentração dos jornalistas no pátio da Rede Amazônica, em Porto Velho O objetivo da caravana, segundo o presidente do Sindicato das Empresas de Rádio e TV de Rondônia (Sertero) e diretor da Rede Amazônica de Televisão, Antônio Campanari, é integrar os meios de comunicação do Estado, através dos jornalistas, para mostrar o potencial social e econômico da rodovia, com foco nas comunidades situadas ao longo da estrada e nas possibilidades de transporte de pessoas e produtos pela BR-319. Soldados do Exército acompanharão a caravana até Manaus. As paradas para descanso e comunicação com as comunidades serão feitas em Humaitá (AM), Realidade e Castanho. Além do Exército, dos jipeiros e motoqueiros, a caravana terá o apoio na área de saúde e segurança. “Todos os veícul...